Les organisateurs du Tour de France Automobile ont dévoilé depuis fin décembre 2005 les grandes lignes de la 15ème édition. Un Paris - Cannes sur cinq étapes dans des hauts lieux de l'hexagone pour le plaisir mais aussi la compétition avec des voitures de 1951 à 1973.

Le 15ème anniversaire...

Cette 15ème édition a eu lieu à nouveau sous l'égide du lunetier LISSAC, partenaire officiel principal pour la troisième année consécutive, avec une retransmission quotidienne sur TF1 comme en 2005. Cela fait 15 ans effectivement que l'équipe du Tour animée par l'équipe de PETER Auto reprenait l'épreuve ; il y a 20 ans en effet, l'édition voyait une chute du nombre d'engagés et la 50ème édition se retrouvait quelque temps sans lendemain.

Cette première édition organisée par PETER Auto partira de Paris pour rejoindre Nice avec 128 engagés, par Vichy et Nimes, avec trois circuits pour les épreuves : Magny Cours, le Mas du Clos, Le Castellet-Paul Ricard.

C'est ainsi qu'il y a dix ans déjà Gérard LAROUSSE inscrivait son nom au palmarès de l'épreuve sur 180 engagés, puis il y a 5 ans Hans HUGENHOLZ sur une GT 40 ! De grands moments, il y en aura encore cette année avec dès la parution de la liste des 100 premiers engagés, 17 marques présentes pour 44 modèles différents.

Photo JL BENOIT © La Traction 11 BL au Tour Auto 2005, inscrite aussi au Monté-Carlo Historique 2006

"Nous retrouverons au Tour Auto Lissac des voitures oubliées comme cette Salmson 2300 Sport de 1954, une voiture qui fut produite en seulement 209 exemplaires sur 4 ans, des voitures plus mythiques comme des Porsche 910 et 906 et Ferrari chassis court en passant par des voitures plus populaires comme la R12 Gordini, voiture qui a révolutionné le pilotage puisque contrairement à sa grande soeur la R8 c'est une traction." commente Patrick PETER à partir de cette première liste de participants. C'est aussi sur le plateau plusieurs barquettes dont une OSCA S187 qui fut construite en 19 exemplaires à Bologne dans les ateliers d'Ernesto et Ettore MASERATI, qui participa aux 12 heures de Sebring et sera au départ du Mans Classic 2006.

Photo JL BENOIT © Jean RAGNOTTI sur Alpine, ici à Nogaro en 2005

John SHELDON, le vainqueur 2005 était à nouveau au départ sur Lotus Elan. Il a terminé second en fin d'année au Tour d'Espagne. A voir aussi l'américain Stevens READ sur une Ferrari 275 GTB.

C'est finalement un ouvreur de marque qu'annonçaient les organisateurs avec l'annonce de la participation de François CHATRIOT et la Maxi 5 Renault Turbo, épreuve qu'il avait gagné en 1986 aux côtés de Michel PERIN. C'est une auto de 1400 cm3 développant néanmoins 360 chevaux pour 905 kg !

Autre retour à la compétition puisque vainqueur en 1983 du Paris-Dakar aux côtés de Jacky ICKX sur Mercedes 280 GE, c'est Claude BRASSEUR qui s'illustra dans ce rallye raid de 1981 à 1986, mettant fin à ses participations avec la disparition de son ami Thierry SABINE. L'acteur était au départ aux côtés d'Erik COMAS sur une Alpine A 110 du team de l'ancien pilote de Formule 1, alors qu'il est actuellement au cinéma dans le film de Danièle THOMPSON, "Fauteuil d'orchestre", et sera dans "Camping" de Fabien OTENIENTE pour sa sortie dans les salles le 26 avril aux côtés de Mathilde SEIGNIER.

Photos JL BENOIT © Au programme 2006 comme en 2005, Charade et Magny Cours

Les premiers engagés...

La première liste de participants laissait effectivement augurer de belles journées avec une participation étrangère forte de nombreuses nationalités représentées dont des anglais, allemands, suisses, américains, belges, autrichiens, hollandais, argentins, italiens etc... Voici les principaux équipages ou voitures qu'il fallait ne pas manquer :

• En catégorie "Régularité" :

• En catégorie "Compétition" :

Photos JL BENOIT © Lors de l'édition 2005 dans le Sancerre

Le parcours 2006

Le Tour Auto 2006 se retrouvait à Paris le 24 avril 2005. Le départ était donné après une journée de vérifications le 25 avril pour 5 jours de course avec arrivée à Cannes le 29 avril. Les étapes étaient dévoilées en détail ultérieurement avec le road book remis le matin même aux concurrents.

Un parcours qui débutait par la Champagne avant de rejoindre la Bourgogne puis pour la deuxième année consécutive à Vichy après une traversée du Morvan. La troisième étape était longue avec une virée en Auvergne pour rejoindre Chateauneuf su Isère près de Valence en fin de journée. L'étape suivante était propice aux chronos avec trois spéciales et un parcours entre le Sud de la Drôme à Aiguebelle et l'Ardèche avec ses gorges qui retenaient sur le parcours les photographes avant de rejoindre Nimes puis Cannes par le Lubéron par Les Baux de Provence.

Par contre, les épreuves sur circuits étaient déjà fixés à l'avance : Dijon-Prenois, Magny Cours, Charade, Ledenon pour 200 voitures engagées dont le modèle a participé au Tour de France entre 1951 et 1973.

Some English for American an britain People...

Patrick PETER organised in 2006 his 15th Tour de France Automobile, with a large panel of cars like Salmson 2300 Sport 1954, R12 Gordini, Porsche 906 and 910, famous drivers like John SHELDON, winner 2005 and second of the Espana Tour.

The only requirement for the regularity section is that the car was built between 1951 annd 1973, no special equipment are required. For driver and co-driver, a FIA competition licence, "regularity" or an equivalent international licence is required. For the car, a FIA historic technical Passport (HTP) or a FIVA form must be presented.

In competition the driver must take the start of the circuit sessions in a grid formation ; driver and co-driver must be present a valid FIA international licences and the car, built between 1951 and 1973 are included in two sections : VHC E/F for the cars 1951 to 1965, and Groups G/H/I built after 1965. A FIA historic technical Passport (HPT) must be presented.

Peter's Auto make a selection with photo and papers for eligibles cars. A watchful control of the support crews is enforced.

15 years after the first Peter's Auto Edition, we have an similar etap in Vichy and Nimes. The arrival is this year in Cannes after 5 days of regularity and competition, for circuit sessions in Dijon-Prenois, Magny Cours, Charade and Ledenon.

Le parcours et les principaux engagés Tour Auto 2006

La caravane du Tour Auto 2006

Les étapes Tour Auto 2006

Les circuits Tour Auto 2006

Les résultats Tour Auto 2006

Moteurs ! Tour Auto 2006

L'édition précédente Tour Auto 2005

Pour obtenir un reportage photo complet, contacter E'Mail ci-dessous :

PRESSadom@ht.st

Textes et photos Jean-Louis Benoit

© Tous droits protégés et copyright

Toute reproduction, représentation, traduction ou adaptation, qu'elle soit intégrale ou partielle, quelqu'en soit la propriété, le support ou le média, est strictement interdite sans autorisation de l'auteur - Copyright sur toutes photos de l'auteur.