Pour son 32ème anniversaire, Rétromobile a joué sa carte internationale avec encore plus d'espace et une dimension importante aux yeux de la presse étrangère.

Rétromobile a effectivement reçu un plus grand nombre de journalistes et chroniqueurs étrangers pour relater l'évênement dans le monde, la voiture de collection prenant de plus en plus la poupe avec 27000 m2 d'exposition depuis trois ans déjà susr le hall 7/2 du parc des expositions de la Porte de Versailles à Paris.

Une bonne opération pour les exposants comme par exemple pour les grands professionnels des ventes automobiles présents, toujours plus nombreux, comme Christie's, Bonhams, Artcurial, Autodrome, RM Auctions, Classic Car Center, Oseant, Klaus Werner, Speedmaster, la Galerie des Damiers, Tajan...

Photos JL Benoit © Bugatti toujours en vogue ici, à gauche la Voisin C 27 Aerosport restaurée par Tessier, carrossier à Chambray les Tours

Près d'une trentaine étaient sur place et quelques organisateurs d'épreuves comme l'ACO, le circuit des Ardennes, Rallystory, le Cap Paris 2000 et celles du couple ZANIROLI.

Photos JL Benoit © BMW peinte par Calder, Lancia Stratos, 203 profilée pour Le Mans présentée par les Amis de Darl'MAT, Rover D 57

De quoi s'informer largement sur les plus belles ventes aux enchères mondiales comme celle de mai 2007 d'anciennes Ferrari à Maranello*, les ventes américaines dans le Michigan, à Monterey en Californie ou Fort Lauderdale en Floride, plus proche de nous celle du Musée des Pompiers de Beaune, récemment dissolu ou encore sur les grandes courses et nouveaux raids classiques.

*Là, allait se vendre la Ferrari 512 S de 1970, un spieder utilisé par la N.A.R.T. (North America Racing Team) de Luigi CHINETTI, qui a couru à deux reprises à Sebring, aux 24 Heures du Mans et à Buenos Aires avant de disputer deux championnats de CANAM.

Rétromobile c'est aussi une vitrine pour les Musées dont Le Manoir de l'Automobile, ainsi que le Beaulieu Motor Museum, toujours présent !

Retrouvez les new's des musées et ventes sur notre page vroom-vroom auto'art

Photos JL Benoit © De beaux bolides et moteurs, Dommartin et Talbot Lago de la galerie des Damiers,

au centre, la Peugeot Indianapolis 1920-1921

Plus modestement, Citroën fêtait le 40ème anniversaire de la Diane et les 75 ans de la Rosalie, qui fut aussi diffusée sous forme "coach" de 10 chevaux et Fiat les 50 ans de la "nuova 500 transformable" apparue en 1957 et Alfa Roméo présentait une rétrospective de ses moteurs 8 cylindres qui équipa des véhicules de Grand Tourisme et d'endurance.

Mercedes célèbrait les 50 ans du roadster 300 SL qui avait été présenté au salon de New York en 1957, modèle conduit dans le film "la Donna del Fiume" par Sophia LOREN ou encore choisi par l'acteur Garry COOPER. Le stand avait également une 190 SL d'exposée.

Photos JL Benoit © sport et competition aux premieres loges, Porsche Martini Racing et Lamborghini carrossée par Heuliez

Pour BMW, c'était les 90 ans avec au premier plan la compétition presque tout de suite à la naissance de la Bayerische Motoren Werke en 1917 dont la première fabrication revenait à l'aviation pour ses moteurs puis à la moto avant de reprendre l'exploitation de la Dixi, fabriquant l'Austin Seven sous licence...

Retrouvez la Rétrospective BMW

Les clubs étaient présents et pas moins de 12 pour Citroën dont le Club Citroën France, la Traction Universelle, l'Euro SM Club, le Club Citromini, le Mehari Club de France, le DS ID club de France, l'association des 2 cv clubs de France, les Amis du type H...

Photos JL Benoit © La Diane et le tube de Louis la Brocante et SM de competition du raid Londres-Sydney

photo d archives en 304 coupe de Bernadette Claude et Jacques Chirac pour une annee de campagne electorale

99 ans de compétition pour Peugeot

Peugeot fêtait ses 99 ans de compétition en attendant sa particpation aux prochaines 24 heures du Mans avec la 908 alors qu'on se souvient encore du "sans faute" réalisé avec la 905 en endurance : Sur la plus haute marche du podium en 1992 puis la troisième place sur les trois voitures engagées puis avec trois voitures en tête en 1993 ; la marque, avec Aventure Peugeot, présentait 17 voitures de compétition autour des clubs 403, 204-304, 604 International, 104, l'amicale 504, les Amis du Lion... Parmi les modèles les plus marquants, on notait :

• 203 alu profilée pour Le Mans 1954, réalisée par Darl' Mat,
• Gordini Berlinette type 15 ex 24 H du Mans 1950 de FANGIO,
• Calès barquette sport de 1954, un modèle artisanal alu à chassis tubulaire réalisé avec une motorisation 203,
• 504 de l'East African Safari de 1975,
• la 905 gagnante des 24 H du Mans 1993 de BRABHAM-BOUCHUT-HELARY équipée du V10 3,5 l atmosphérique de 670 chevaux, boite 6 vitesses, filant à 370 km/h,
• Motos Peugeot Paris-Nice 1914 et Bol d'Or 1953.

Retrouvez les Echos du Mans

Photos JL Benoit © La 504 Safari et la 905 du Mans

Les voitures de stars

Toujours pleibiscitées du grand public, les voitures de stars étaient encore là à Rétromobile 2007 en tant que thème de référence de l'année.

Entouré d'un mur de photos d'époque, c'était par exemple les voitures de :

• James BOND et la 2 cv jaune "007", une auto qui a tourné dans ce film aux côtés de Roger MOORE et Carole BOUQUET et vécu les cascades du fameux Rémy JULIENNE qui lui permis de simuler une Citroën en plein vol au-dessus d'une 504 ! Il faut dire que ce modèle était équipé d'un moteur GS 1015 cm3 avec une caisse renforcée, des suspensions dures et plus hautes pour atteindre les 150 km/h. Il y en a fallu en fait plusieurs pour assurer les cascades de ce film.

Voir nos pages sur les "dedeuches"

Photo JL Benoit © La 2 cv de James Bond

• La C6 1929, un faux cabriolet ayant appartenu à Sacha GUITRY, équipé d'un 6 cylindres

• La B2 Citroën 1923 "Caddy Sport", un modèle utilisé par Mistinguett, carrossé par Henri LABOURDETTE doté de trois places, deux à l'avant, une à l'arrière, construit en 300 exemplaires seulement

• Le fourgon Citroën 11 du feuilleton télévisé "Louis La Brocante"

• La très longue DS CHAPRON du Général de GAULLE 4 portes immatriculée "1 PR 75" ne filait qu'à 130 km/h et avait été cependant conçue pour rivaliser avec les Mercedes 600 Pullmann utilisées par plusieurs Etats et propulsées par un V8 à 200 km/h ; encore flambant neuve, la DS Présidentielle n'affichait pour cette exposition pas même 6000 km au compteur !
• C'était aussi l'une des deux "découvrable" SM Présidentielle apparues en 1974 et présentées à Rétromobile par le SM Club de France, qui fut utilisée par les présidents Georges POMPIDOU (en 1972 par exemple, c'est avec cette voiture qu'il arrive aux 24 heures du Mans, l'année du doublé de Matra, vainqueur de cette édition) et Valérie Giscard d'ESTAING ; trois clubs étaient présents ici pour faire perdurer le modèle en coupé !

Photos JL Benoit © Les vehicules presidentiels, DS et SM

Au centre, Delahaye blindéede Maurice Thorez

ainsi que d'autres voitures à la vente ou en exposition comme celles d'Elton JOHN et le batteur des Pink FLOYD, Nick MASON, ou encore des Rolling STONES avec Mick JAGGER... où encore de célèbres bolides pilotés par les plus grands pilotes comme SCHUMACHER, CHEVER, CEVERT... comme sur le stand Chopard avec une Ferrari ex Jacky ICKX.

Retrouvez la suite de notre reportage sur la collection du batteur des Pink Floyd à Rétromobile 2007

Retrouvez notre reportage sur la vente Christie's à Rétromobile 2007

Les véhicules des expéditions polaires

Rappelant les véhicules de la Croisière Jaune exposées en 2004, cette année là était basé sur les véhicules chenillés et amphibies des aventures de Paul Emile VICTOR et les expéditions polaires françaises qu'il créa en 1947 et dirigea jusqu'en 1976, fruit de premières expériences au Groënland en 1934 et 1936 avec des chiens de traineaux.

On retrouvait ainsi sur cette édition des véhicules comme :

• Studebaker M 29 C bâchée surnommée "Weasel" (la belette) conçue pour les terres du Pacifique et marécages de Birmanie, dont 700 modèles furent stockés après guerre par l'armée américaine à Fontainebleau en 1945 et certains repris au Groënland jusqu'en 1984, preuve de grande solidité. C'est un 6 cylindres Studebaker Champion de 2,8 l à soupapes latérales pesant 2360 kg pour 500 kg de charge utile, long de 4,45 m.

• Le HB 40 (Hotchkiss Bouffort) autour de matériels de communication de l'époque. Ce successeur du "Weasel" encore plus porteur est équipé d'un moteur Hotschkiss 4 cylindres pour 3,5 l développant suivant les modèles 115 ou 130 chevaux pour les modèles essence et 90 ch pour le diesel, avec un poids de 3000 kg pour 1500 kg de charge utile avec 4,2 m d'empattement en longueur ; il fut pourtant moins employé que son prédécesseur tout comme les "Snow Cats" du Canada, prévus pour des espaces beaucoup plus larges. Il n'y en aura que 11 de fabriqués...

Voir l'exposition 2004 de la croisière jaune sur Rétromobile

Photos JL Benoit © Les deux vehicules amphibies

Retrouvez notre reportage sur la vente Bonhams Rétromobile 2010

Retrouvez notre reportage sur la vente aux enchères de Bonhams à Rétromobile 2008

Voir les 2 cv exposées à Rétromobile 2006 sur deudeuche 2005-2006

Retrouvez notre reportage sur Rétromobile 2006

Retrouvez notre reportage sur Rétromobile 2005

© Tous droits protégés et copyright

Toute reproduction, représentation, traduction ou adaptation, qu'elle soit intégrale ou partielle, quelqu'en soit la propriété, le support ou le média, est strictement interdite sans autorisation de l'auteur - Copyright sur toutes photos de l'auteur.