La 29ème édition du salon Rétromobile a eu lieu du 11 au 20 février 2005. Ce fut une année où l'innovation et la technicité ont été mises à l'honneur, de façon à se rendre compte encore aujourd'hui de la capacité d'anticipation qu'emportait les techniciens et ingénieurs de l'époque. Lignes futuristes, projets techniques novateurs, ces empruntes sont encore très présentes dans les esprits. Une exposition qui permet de se remémorer des potentiels des ateliers où les constructeurs foisonnaient autour de la capitale, en Seine Saint Denis et ou en Seine et Oise (aujourd'hui Val d'Oise, Yvelines, et quelques villes des Hauts de Seine), ainsi que de leur avangardisme.

Dans une première partie de l'exposition, figuraient 10 grands prototypes qui ont marqué l'automobile :

La "Dynavia", qui fait partie de la collection Schlumpf à Mulhouse est le symbole de l'aérodynamisme sorti des ateliers Panhard en 1945 avec son ingénieur, Louis BIONIER, un bloc moteur aluminium deux cylindres 610 cm3 refroidissement à air de 28 cv, une caisse en alliage léger permettant d'atteindre 130 km/h avec une consommation de 5 litres aux 100 km.
La "SOCEMA", actuellement pièce du Musée des 24 heures du Mans, conçue par Jean Albert GREGOIRE de 1952 avec turbine à gaz mise au point par la société aéronautique SOCEMA équipée d'un chassis aluminium développé en Seine Saint Denis chez Hotchkiss, 1300 kg pouvant propulser le bolide à 200 km/h,
Une Renault prototype 108 confiée par Renault Histoire et Collection, datant de 1949, reprenant la base d'une 4 cv, avec 4 roues indépendantes et moteur arrière, qui donnera plus tard la Frégate.
Les Mathis 333 de 1940 construites à Gennevilliers, la "VEL" pour (voiture économique légère) conçue par Jean ANDREAU était d'une ligne aérodynamique, avec coque aluminium et poids total de 380 kg, devant répondre aux besoins de l'époque avec 3 roues, 3 places et 3 litres au 100 km avec un moteur de 707 cm3, deux cylindres à plat, à refroidissement à eau.
Une Crossley Burney 1933 signée Sir Dennistoun BURNEY, plus connu encore pour ses dirigeables, marque aussi l'histoire de l'aérodynamisme automobile avec suspensions à roues indépendantes, six cylindres appartenant au Musée de Beaulieu.
Le second modèle Mathis 666, construite à Strasbourg, fut présenté 8 ans plus tard au salon de Paris ;c'était un 6 cylindres à plat, 6 places et 6 vitesses synchronisées, équipé de quatre roues indépendantes, de freins hydrauliques... Trop avangardistes, ces deux modèles n'auront pas le succès escompté.
Wimille doit son nom à Jean-Pierre WIMILLE, pilote, qui réalisa en 1943 un modèle avec phare avant, volant, et moteur centraux, trois places de front. Philippe CHARBONNEAU signera le design du 2ème modèle en 1947 surnommé le "cyclope". Le troisième sera équipé d'un moteur Ford 8 cylindres en V pouvant signer des temps de 160 km/h. Mais JP WIMILLE trouvera la mort aux essais du Grand Prix de Buenos Aires sur une R8 Gordini. Ces véhicules de la collection CHARBONNEAU sont exposés habituellement au Musée de Reims.
La STELA électrique de 1941 (service traction électrique légère agricole) était construite à Lyon par Forges et Ateliers était une berline aérodynamique équipée d'un moteur central. Elle appartient au Musée de la Rochetaillée (69).

Photos JL BENOIT © Wimille et SOCEMA

C'était aussi l'occasion de voir le prototype d'Autoplane construit en 1976 par Robert LEBOUDER conçu en trois ans qu'il arriva à faire homologuer ; il témoigna lors du salon de 4 années d'utilisation et des performances de son petit bolide, supérieures pour l'époque à certains avions de tourisme.

Photo JL BENOIT © L'Autoplane

Voir la page sur le musée de Beaulieu

Du côté des clubs et des marques, une forte présence était relevée en raison d'anniversaires prestigieux :

30 ans de l'amicale Facel VEGA, avec sur le stand des modèles CRESTA dont celle de Jean DANINOS, frère de l'écrivain dont la carrosserie sera confiée à PININFARINA sur base Bentley. C'est le deuxième dessin de DANINOS qui préfigurera la réalité des coupés Facel VEGA.
40 ans de la Renault 16, lancée en 1965 avec son fameux hayon arrière et construite à 2 M d'exemplaires. Renault Histoire et Collection présentait les différents prototypes de ce modèle, et des maquettes au 1/5ème.
50 ans des Peugeot 403. Aventure Peugeot présentait le prototype de la 403 dessiné par PININFARINA, le coupé spécial René BERNARD, l’étonnant unique cabriolet RADOVITCH, l’incontournable Taxi G7 parisien et le coupé Darl’Mat, les 7 et 8 cv, la version Diesel de 1960 utilisée par les taxis, sans oublier la bachée toujours reine en Afrique,
50 ans de la DS Citroën auquelle la marque et les passionnés auront largement commémoré tout au long de l'année.

Voir la page sur le cinquantenaire de la DS

Photos JL BENOIT © Peugeot 203 7 et 8 cv, les maquettes au 1/5ème de la Renault 16

L’audace de Renault, titre de son exposition, permettait à Histoire et Collection de présenter des modèles très différents mais intéressants :

Une type B de 1899 illustrant la première conduite intérieure,
Une type K de 1902 illustrant la première victoire de Renault en course,
Le Proto 900 de 1959, premier monospace de la marque,
Le "Pace Car" Espace F1 de 1994 équipé du premier moteur de F1 monté en central arrière,
BMW fête des cinquantenaires de la 507 cabriolet signé par le comte Albrecht RAF GOERTZ et de l'Isetta construite sous licence italienne d'ISO, avec un moteur 12 cv de scooter, réputé bruyant mais légendaire ! Elle sera diffusée à 160 000 exemplaires en 7 ans sur la période 55-62. Sur le stand, on trouvait galement un roaster 540 K de 1937 équipé d'un V8 de 5,4 l à compresseur, un 190 SL cabriolet et 300 SL à portes papillon. Un modèle a participé en 2004 à la Panamerica, grande course historique américaine : Il était aussi sur le salon!
Le Willeme LD 810 de Michelin est un camion de 1958 à cabine surbaissée, présenté pour la première fois à Rétromobile, modèle cinquantenaire également ! Les pistes d'essais du manufacturier l'ont vu tourner pour tester des pneumatiques à plus de 150 km/h avec son 8 cylindres de 18 050 cm3, (pas plus !) et une boite 6 rapports. Le carrossier TEILHOL l'équipait alors d'un parebrise de DS.

Photos JL BENOIT © Superbe exposition Panhard CD Le Mans

Parmi les expositions les plus appréciées, celle de la collection de véhicules et moteurs des années 60 de Panhard CD dont certaines ont couru aux 24 heures du Mans.

Voir notre page sur les échos du Mans et de l'endurance

Sur les autres stands on trouvait d'autres voitures de prestige comme le Coupé Ford vainqueur en 1938 du Grand Prix d'Argentine, un V8 piloté par Suppici SEDES, ami de FANGIO. Parmi les particularités innovantes de cette auto, une mise à niveau de l'huile possible sur les réservoirs arrières de l'auto commandée depuis le tableau de bord, une réserve d'oxygène pour le pilote en cas de malaise etc... C'est aussi la "Mistral" sur le stand des Amis de la Jaguar, un modèle unique en polyester réalisé en Amérique sur une base XK 120 développant 260 cv, une Alpine Renault ex VINATIER-JACOB, vainqueurs de la Coupe des Alpes en 1968, et au Tour de Corse également avec Jean-Claude ANDRUET.

On pouvait également voir la collection de véhicules vendues sur place par Christie's, d'autres véhicules de prestige comme sur le stand du célèbre carrossier LECOQ une restauration unique de coupé Bugatti Royale.

Rétromobile c'est aussi un espace reservé à la vente, miniatures, pièces détachées, oeuvres d'art... L'occasion de remplir son carnet d'adresses. Ce mois de février 2005, c'était aussi l'occasion d'annoncer le salon "jumeau" à Düsseldorf pour juillet 2005.

Retrouvez la collection Citroën à Rétromobile 2004

Voir notre reportage la vente aux enchères de Christie's à Rétromobile 2005

Retrouvez notre reportage sur Rétromobile 2006

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Dans une première partie de l'exposition, figuraient 10 grands prototypes qui ont marqué l'automobile :

© L'affiche de Rétromobile Düsseldorf

Photo JL BENOIT © Rétromobile 2005 Paris et la vente de pièces détachées