Depuis le Grand Palais à Paris les Osca fêtent le 55ème anniversaire de la victoire de la marque au Tour Auto !

Une exposition historique au Grand Palais

L'exposition s'est déroulée cette année encore sous la verrière du Grand Palais à Paris, après les vérifications administratives et techniques. Une page illustrée de l'histoire du sport automobile s'affichait sous forme de panneaux individuels pour chaque voiture répertoriée avec sa première participation au Tour de France Automobile, et de grandes affiches illustraient les différents plateaux formés cette année en grande majorité de trois marques : Porsche, Ferrari et Alpine-Renault. En effet, l'équipe de Renault Histoire et Collection s'est étoffée de nouvelles voitures à ses couleurs ainsi que le Team d'Erik COMAS ; l'ancien pilote de F1 assouvit toujours sa passion pour la Berlinette. Autres pilotes de renom, Jean RAGNOTTI et Stirling MOSS sont toujours aussi fidèles à inscrire une nouvelle participation dans cette épreuve.

Photos JL Benoit © L'expo Osca très médiatiséee par la presse : Ici au Grand Palais la MT4 Silaro et Berlinetta Vignale, la barquette biplace Type S

Cette exposition visait au centre des Maserati et surtout Osca dont l'exposition fêtait le 55ème anniversaire de la victoire de cette marque dans cette épreuve, c'était en 1953.

Cette marque fondée par Bindo, Ernesto et Ettore MASERATI et la famille ORSI se verra transplantée de Modène à Bologne. L'Officine Specializzate Construzioni Automobili (OSCA) nait en 1947 et symbolise un travail d'exception : Des barquettes et coupés biplaces MT 4 de 1100 cm3 aux rondeurs exceptionnellement riches, rouges avec leurs jantes à rayons, vont règner dans les rallyes comme le Neige et Glace ou le Tour de France Automobile. On les retrouve aujourd'hui réunies avec un grand plaisir, et depuis plusieurs années sur les routes du Tour Auto.

On verra aussi des 6 cylindres des années 52 utilisant des moteurs de F2 comme la Tipo 2000 S avec des pilotes de renom comme Lance MACKLIN, Marie Teresa De FILIPPIS, Louis CHIRON, Gigi VILLORESI et Luigi FAGIOLI au volant avant que la marque ne disparaisse en 1966 !

Photo JL Benoit © Sortie du container, la Maserati A6 GCS de 1954 de Sucari n'est pas passée inaperçue avec son Trident sur la calandre pour la distinguer des Osca

Les hommages successifs à cette marque qui a largement contribuée à la compétition automobile pour Maserati, Fiat, du rallye à la F1 et les courses de côte, reviennent régulièrement comme ici ou encore en 1999 lorsque le carrossier ZAGATO a sorti une berlinette, conception moderne de l'OSCA, équipée d'un moteur 4 cylindres Subaru Boxer .

Sept OSCA étaient au départ de ce tour, OSCA 750S de 1958, plusieurs MT 4 de 1949 à 1955, dont une Siluro, une Vignale Berlinetta, mais aussi une OSCA Type S de 1961.

Un Paris-Marseille inédit...

L'équipe de Patrick PETER a sélectionné cette année un plateau composé de pilotes de 21 nationalités en compétition et régularité. C'est Gérard LARROUSSE, ancien pilote du Tour de France Automobile, qui fut aussi l'un des patrons français de la F1, qui ouvrait la route. Il a remporté trois fois l'épreuve en 1969 sur Porsche 911 R puis en 1971 avec la célèbre Matra 650 et en 1974 avec la Ligier JS 2 : Nos souvenirs d'enfance renaissent !

Photo JL Benoit © Plutôt inédite, cette Sumbeam Alpine de 1953 engagée par Carpentier

Côté circuits, Dijon - Prenois, Magny Cours, Charade, et Le Castellet attendaient les concurrents sur un parcours Paris-Marseille disputé sur 5 journées sans pour autant mener un train d'écolier ; les concurrents étaient sérieux pour relever les performances antérieures de la famille HUGENHOLTZ ou encore Jean-Pierre LAJOURNADE pour la compétition pure, mais aussi CARON, LESSEPS et LINWOOD relevés comme les favoris de la catégorie régularité par les organisateurs, sur des voitures aussi différentes que les Porsche 911, SM Citroën - Maserati ou Aston Martin DB 4 GT.

Le Chablis pour Bob LINWOOD...

Le départ dans la cour d'honneur du château de Fontainebleau donne un nouveau jour au Tour Auto parti du Grand Palais aux aurores avant de regagner la première spéciale autour de Chablis où LINWOOD s'annonce en tête, cette année sur une Porsche 911 RS. En VHC, deux AC Cobra tournent en tête : Celles de Mark FREEMAN et Shann LYNN. SERPAGGI s'adjuge le groupe G-H-I sur sa Berlinette habituelle, qui tourne avec 18 autres dans cette épreuve "C'est un bel hommâge à Jean REDELE qui est décédé il y a un an" souligne Patrick PETER. Le plateau complet représente cette année 230 équipages.

Sur le circuit de Dijon Prenois, c'est CARON et SYTNER qui imposent deux autres AC Cobra en VHC alors qu'on enregistre l'abandon de LAJOURNADE. En régularité, LINWOOD maintient son classement en tête ainsi que LUCO en groupe G-H-I : L'arrivée se fait attendre en fin de journée pour ce dernier plateau.

Photo JL Benoit © Luco et la Porsche 910 Gulf de 1967 était bien parti...

A Beaune, l'équipage HUBER-GUTIERREZ sur Chevrolet Camaro Z28 de 1970 sera félicité ; là, chaque année au passage du Tour Auto, on n'oublie pas de rappeler que Louis CHEVROLET y a séjourné avant de créer cette marque prestigieuse aux U.S.A.. A l'indice de performance, c'est LOGAN-HAMPTON qui seront récompensés à l'issue de cette première étape.

La deuxième étape se poursuivait comme à l'habitude par le Morvan jusqu'à Vichy après une pause déjeuner et une épreuve sur le circuit de Magny Cours, comblé cette année encore de Ferrari.

C'est Jürgen END qui ouvre le plateau en tête sur Alfa Roméo. Ludovic CARON perdra du terrain suite à de petits soucis mécaniques, passant à la deuxième place à l'issue de cette journée derrière LYNN alors qu'on retrouve en 3ème position, PUREN, autre habitué du Tour Auto.

En groupe G, LUCO conforte son avance suivi par GUITTARD et COCHIN devant trois autres Porsche. En groupe H c'est MILOE et sa Porsche qui passe en tête devant les Berlinettes Renault de SERPAGGI et COMAS.

LINWOOD suivi par WILLIS prennent les deux premières place du classement de la régularité alors que l'indice performance revient à LOGAN et SAGE.

Photos JL Benoit © Wandromme et sa Chevrolet Corvette de 1971 , son assistance aussi était en Corvette !

Voir la fin de notre reportage sur le Tour Auto 2008

Voir notre reportage sur la Caravane du Tour Auto et les "voitures ouvreuses" 2008

Le reportage du Tour Auto 2007

Le reportage du Tour Auto 2006

Textes et photos Jean-Louis Benoit

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